หลังจากทิ้งร้างมานาน ก็ได้เวลาปัดกวาดเช็ดถู บ้านซักที ไอ้ที่ดองๆ ไว้จะได้เอามาปล่อยหุหุ บั้มนี้ก็คงต้องบอกว่า เป็นภาคต่อของเรื่องราวการทำล้อของผมนะครับ เมื่อภาคที่แล้ว (ภาคจุติล้อทองคำ) ก็ได้นำเสนอถึงเรื่องราวของการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ของลูกสุดเลิฟของผม Freedom เพราะเปลี่ยนล้อแตนๆ ขนาด 15" กระโดดไปเล่น ล้อ Race สุดจี้ดเพิ่มความดุดันอย่างลงตัว ด้วยล้อลาย CRKai สีทองไหม้ ขนาดใหญ่ 17" ซึ่งเสริมความหล่อ แบบเต็มๆ ซุ้ม แต่.... จริงๆ แล้วมันมีอะไรมากกว่านั้นครับ... หึหึหึ


แล้วมีใครสงสัยบ้างรึป่าวครับว่าทำไมถึงต้อง ตั้งชื่อภาค ว่า "แสงสาดส่อง อสูรทองคำ" ก็เพราะว่า ภายใต้แสงที่สาดสองกระทอบล้อทองของผมนั้น ก็ซ่อนไว้ซึ้งด้านมืด ที่ทำให้ผมต้องเปลี่ยนแปลงอะไรอีกหลายๆ อย่างเพื่อทำให้ ลูกรักของผม เข้ากับล้อขนาดใหญ่ขึ้นได้อย่างเหมาะสมและลงตัว ก็เปรียบดั่ง อสูรที่สวยงาม แต่การที่จะกำราบ อสูรให้สยบได้นั้นจำเป็นต้องแลกมาซึ่งความยากลำบาก ที่จะถูกนำเสนอในภาคต่อไปครับ 555555

ครั้งนี้ตามสัญญาผมจะบอกเล่าเก้าสิบ ถึงประสบการณ์ที่สัมผัสการเปลี่ยนแปลงของขนาดล้อที่แตกต่างกัน เพื่อชี้ให้เห็นข้อดีข้อเสีย เพื่อเป็นแนวทางสำหรับเพื่อนๆ ที่กำลังจะตัดสินใจที่จะลองเปลี่ยนแปลงขนาดล้อ อีกทางหนึ่งครับ


เปรียบเทียบข้อมูลระหว่าง ล้อเดิม ขนาด 195/55R15 กับ ล้อใหม่ 205/45R17
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง 2 ขนาดคือ
1. ความแตกต่างทางกายภาพ (ลำดับข้อมูลโดย : ขนาด15 - ขนาด17 = ผลต่าง)
- Side wall (ความสูงของแก้มยางจากพื้น) : 107.3 mm - 92.2 mm = 15.1 mm
- Radius (รัศมีของยางวัดจากดุมล้อ) : 297.8 mm - 308.2 mm = -10.4 mm
- Diameter (เส้นผ่านศูนย์กลาง = (Rx2) - 1mm) : 595.5 mm - 616.3 mm = -16.3 mm
- Circumference (เส้นรอบวง) : 1,870.8 mm - 1,936.2 mm = -65.4 mm
- Revs/km (อัตราเร่งต่อ กม. หรือจำนวนรอบต่อ กม.) : 535.0 - 516.0 = 19 Revs/km
- Surface (พื้นผิวสัมผัส หรือหน้ากว้าง) : 195.0 mm - 205.0 mm = -10.0 mm

** เห็นได้อย่างชัดเจนว่า ความสูงของยางขนาด 17 เมื่อนำมาใส่จะทำให้ตัวรถสูงขึ้น 10.4 mm และหน้าสัมผัส 205 กว้างกว่า 195 อยู่ 10 mm เพราะฉนั้นย่อมส่งผลต่อพฤติกรรมการทำงานของรถยนต์แน่นอนครับ **

2. ความคลาดเคลื่อนในการอ่านค่าความเร็วบนมาตรวัดมาตรฐานของรถยนต์
ซึ่งจากการคำนวนแล้ว ผลของการอ่านค่าความเร็ว ของมาตรวัดที่ถูกตั้งค่าไว้กับขนาดยางมาตรฐานโรงงาน คือ ขนาด 195/55R15 เมื่อขนาดยางเปลี่ยนแปลงไปจึ่งส่งผลให้เกิดการคลาดเคลื่อนของการอ่านค่าความเร็วที่แสดงบนมาตรวัด โดยจะอ่านค่าความเร็ว ลดลง 3.5 % นั้นหมายความว่า ถ้ามาตรวัดอ่านค่าความเร็วเป็น 100.0 km/h แต่ความเร็วรถจริงจะคิดเป็น 103.5 km/h นั่นเอง


เปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย เล่าสู่กันฟังหลังจากใช้งานจริงมาแล้ว 5 เดือน
ข้อเสีย (มีเยอะกว่าข้อดีครับ แต่.. เทียบกันแล้วผมรับได้)
1. ล้อ 17 แพงกว่า 15 ทั้ง Max และ ยาง
2. ล้อ 17 หนักกว่า 15 แน่นอน
3. ซุ้มเดิมๆ ไม่ชินกับล้อขนาดใหญ่ วิ่งๆ มีครูดดด ครูดดด เป็นระยะ
4. ล้อหน้ากว้างขึ้นเลี้ยวพวงมาลัยหักสุดๆ จะมีเบียดซุ้มใน
5. ตีนต้นหาย ออกตัวอืดกว่าเดิม เล็กน้อย - ปานกลาง
6. กระด้าง พอสมควรกับล้อขนาดใหญ่ ที่หน้าสัมผัสกว้าง แต่แก้ยางเตี้ย
7. เปลืองขึ้น อันนี้มีคนว่างั้นแต่ผมว่า ไม่นะเพราะปกติเปลืองอยู่แล้ว (7-9 กม./ลิตร)

ข้อดี (มีน้อย แต่สำหรับผม ถือว่าคุ้มค่า)
1. สวย !! แบบเต็มๆ ซุ้ม
2. หนึบบนท้องถนน รับมือได้ทุกโค้งอย่างมั่นใจ
3. สามารถรองรับ ชุดเบรคโหดๆ จานเบรคโตๆ ได้
4. เป็นที่หือฮา เป้าสายตา โดนจับจ้อง หมายปอง ของผู้พบเห็น
5. มันเข้ากับรถ Sport Roadster 2 ประตู อย่างลูกชายผมมากๆ ครับ อิอิ
6. +50 hp (ไม่ใช่ แรงม้านะครับ แต่เป็น Heart Power แรงใจ อิอิ)

** สำหรับผม ข้อดี ข้อเสีย เทียบกันแล้วคุ้มค่าครับที่ตัดสินใจเลือกล้อ 17" **